中古車速報です。 2025/03/26深夜 売約です。
平成１７年（2005MY）並行輸入車 Td5
チョウトンホワイト
走行174000ｋｍ
NOX・PM適合
３ナンバー
９人乗り
車検令和８年２月
当社で平成３０年９月に127000ｋｍで販売した車です。当然フル整備での販売です。
当時の整備明細はこちら。
内外装かなりきれいな車です。傷・凹みも各ドアにドアパンチのようなものがあるくらいです。写真ではあまり分からないと思います。
さて、また難しいところです。
走行距離は納車から6年半で47000ｋｍ。
現時点で何の不具合も無く、不安は無いのですが、そろそろ当時交換したものが劣化し始めるころでもあります。と言ってもまだ劣化の初期の初期という感じですし、兆候なく壊れる部分もこれくらいで壊れた事例も無いことは無いという感じです。
例えば、クラッチ。走行できるかどうかで言えば交換後２０万ｋｍでも走行はできると思います。ただし、運転する方の癖にもよりますが、交換後５～６万ｋｍくらいからこういう異音が出てくることがあります。
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そして、滑るのというのではないのですが、クラッチの切れも悪くなってきます。
足回りブッシュ、ショックアブソーバー等も、異音が出たり抜けてしまうというような完全に死んでいる状態までではなく、気持ちよく走れる間を寿命だとすると、現時点で寿命の半分くらいは過ぎています。
スイベルやハブのオーバーホールも同様。
燃料ポンプも交換後５年くらいで壊れた事例もあるにはありました。平均は１０年くらいではないかと思っています。
ブレーキパッドも半分くらいは使っているでしょう。
フューエルブロックコネクター、クラッチマスター・スレーブシリンダーもそろそろ漏れが出てきても不思議はありません。
この辺りのことをやらずに販売したとして、今後こういったことを必要になった時に、その都度行えば合計では費用は１００万円は超えるでしょう。そしてそれはこの後５～１０年くらいで順次必要になる可能性が高いです。
高くてもいいからこういうことを一式行った上で納車して欲しい方、そういうことは必要になる都度行っていくからとりあえず安く購入したい方、考え方はそれぞれでしょう。
現時点で必要なことだけをやって納車する場合、一式整備する場合と比べて、整備費用の定価分（つまり約１００万円）が安くなるわけではないですが、それでも結構安くは販売できると思います。
また、必要なことだけと言っても、その辺の中古車屋さんに比べれば遥かに多くの項目を整備することにはなります。
それから、しっかり整備はしたいけど、とりあえず早く乗りたいという方は、簡易整備で一旦納車で後日整備入庫というのも承ります。今ならＧＷも間に合うと思います。どちらかというとこちらの方が助かります。フル整備で普通に行くと、今の状況では納車は６～７月くらいになってしまいますが、納車整備待ちの中古車が多くて、置き場所も困っているくらいですから。
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