中古車速報 2024/01/21

中古車速報です。

2024/01/23売約です。

 

2006MY 300Tdi ケアンズブルー
走行 135000km
9人乗り 3ナンバー
NOX/PM適合
車検 令和6年8月22日

最終年式の300Tdiです。
錆びにくいスチールドアの年式です。
300Tdi・規制適合・3ナンバーという最も需要のある仕様になります。

タイヤは現在スタッドレスしかありませんので、ホイールとタイヤセットで新調しようと思います。種類やサイズは応談です。

足回りはBRITPARTの非常に硬いもの(2インチアップ)が入っていますので、純正に戻します。


傷としてはこれくらいのスクラッチは各所にあります。

左のリヤコーナーパネルの下が凹みと塗装ハゲ

リヤクロスメンバーが、以前ついていたバンパーステップを取り外そうとしたら固着していて、無理をしたら凹んでしまったということです。

その他では、ガラスのフィルムに傷が多いです。

整備はいつものように一式行います。
これだけの車ですから、安くはありませんが、そうそう出てくるものではありませんので、高年式Tdiを探されている方はお早めにお問い合わせください。
お問い合わせはメールにてinfo@asahimotors.netまでお願いいたします。

メールにはお名前、ご住所、ご連絡先をご記入ください。

 

年末年始休業のお知らせ

誠に勝手ではございますが、下記の日程にて休業させていただきます。

 

12月30日(土)~1月5日(金)
 

尚、29日は工場内設備清掃・メンテナンスのため、整備作業は行わず、29日は終了次第営業終了しますので、年内最終の通常営業は28日となります。

 

お客様には大変ご迷惑をおかけしますが、何卒ご理解のほど、お願い申し上げます。

中古車速報 2023/11/18

中古車速報です。

2023/11/23 売約となりました。


2001MY Td5 ボナティグレー
走行 161000km
5人乗り 1ナンバー
NOX/PM適合
車検 令和6年5月24日

当社のお客様からの買取です。
令和3年1月走行136000kmの時にいつもの一通りの整備を行っており、そこから25000km程なので、今回はそこまで大掛かりな整備をせずに納車できます。ただし、ボンネットの塗装が少し劣化してきていますので、再塗装する予定です。

NOX/PM適合ですが、2001年登録の1ナンバーなので東京等の関東のディーゼル規制条例の対象車になります。東京等では登録はできても走行ができないというおかしな状態になります。残念ながら、現在3ナンバーへの変更は難しくなっておりますので、当社では行えません。
従いまして、NOX/PM規制がある地域でも、ディーゼル規制条例(乗り入れ規制)の無い、愛知・三重・大阪・兵庫等の地域の方にお勧めです。もちろん規制が関係ない地域の方は全く関係ありません。

前回のエプソムグリーンは300Tdiで3ナンバーだったせいか、即売約となりました。
こちらは1ナンバーなので、多少競争率は低いかもしれませんが、ボナティグレーは人気色ですし、エプソムに比べれば年式も新しいので、これもまた早いかもしれません。

お問い合わせはメールでinfo@asahimotors.netまで。

中古車速報 2023/011/08

2023/11/09 売約となりました。

中古車速報です。

96MY 300Tdi NOX・PM適合
9人乗り 3ナンバー
エプソムグリーン
走行不明? メーター表示106,600マイル
車検 令和7年4月

実は数か月前に販売したばかりの車なのですが、事情があって手放さざるを得なくなったということで、買い取らせていただきました。

https://asahimotors.hatenablog.com/entry/2023/02/25/183441

走行距離に関しては仕入れ時に走行不明ということでしたが、色々推測するに、実走行の可能性は高そうです。詳細は上記の記事をご確認ください。

仕様・整備内容も上記記事を参照してください。
ヘリテイジ仕様で仕上げていましたが、今はノーマルのグリル周りに戻されています。
それから、上記記事に漏れていた仕様として新品のカーペットキットがありました。
また、リヤスピーカー、ラバーマット、LEDヘッドランプバルブ、リヤラダー、サイドシルチェッカーも追加されています。

車両価格は600万円台中盤を予定しています。整備済みなので即納可能です。
整備・カスタム内容を定価計算すれば300万円は超えることを行っています。
当然安くはないですが、それだけの価値はあると思います。

お問い合わせはinfo@asahimotors.netまで。

納車整備

こちらの車の納車整備が完了しました。

中古車速報 2023/05/12 - asahimotors’s blog

 

外装がちょっと難ありの車でしたが、しっかり仕上げればこれくらいの状態にはできます。

整備内容は以下の通り。

 

フューエルブロックコネクタ 取替
フューエルブロックコネクタガスケット 取替 
インマニガスケット 取替
フロントカムシール 取替 
リヤカムシール 取替
シールワッシャ 取替
ヘッドカバーガスケット 取替
インジェクタハーネス 取替
インジェクターワッシャー
インジェクターOリング
シリンダヘッドブリーザホース 取替
シリンダヘッドブリーザバルブ 取替
ブランキングプラグ 取替
エキゾーストマニホールドガスケット 取替
EGRバルブ取替
ファンベルト 取替
ファンベルトテンショナー 取替
ファンベルトアイドラプーリ 取替
ウォーターポンプ 取替 
ウォーターポンプシール 取替
ラジエータアッパーホ-ス 取替
サーモスタット 取替
インタークーラーホースキット 取替 
ブレーキサーボ 取替
ブレーキマスターシリンダー 取替
フューエルポンプ 取替
フューエルポンプガスケット 取替
フューエルフィラーホース 取替
フューエルフィラーブリーザホース 取替
フューエルフィルタ 取替
エアブリードバルブ 取替
フロントハブ スイベル オーバーホール
スイベルシール取替
スイベルハウジングガスケット 取替
ドライブシャフトシール 取替
スタブアクスルガスケット 取替
スタブアクスルシール 取替
フランジガスケット 取替
スイベルグリス
ハブシール 取替
ハブグリス
左CVジョイント取替
ドライブアクスルフランジ 取替 
リヤハブ オーバーホール
スタブアクスルガスケット 取替
フランジガスケット 取替
スタブアクスルシール 取替
ハブシール 取替
ハブグリス 
ドライブアクスルフランジ 取替
リヤハーフシャフト 取替
ハブキャップ
クラッチオーバーホール
プッシュロッド 取替
クラッチキット 取替
パイロットブッシュ 取替
フライホイール 取替
クラッチフォーククリップ 取替
レリーズフォーク 取替 
クラッチフォークステープル 取替
クランクリアシール 取替
オイルパンガスケット 取替
トランスファ脱着
トランスファインターミディエイトシャフトOリング
トランスファインプットシャフトシール 
ミッションアウトプットシャフトシール
スピードメータードリブンギヤオイルシール
スピードメータードリブンギヤケースOリング
スターターモーター 取替
クラッチマスタシリンダー 取替
クラッチペダルガスケット
プレッシャースイッチ銅ワッシャー
クラッチスレーブシリンダー 取替
フロントブレーキキャリパオーバーホール
ステンレスピストンキット
フロントブレーキディスク 取替
フロントブレーキパッド 取替 
リヤブレーキキャリパ オーバーホール
ステンレスピストンキット 
リヤブレーキディスク 取替
リヤブレーキパッド 取替 
足回りブッシュ ショックアブソーバー コイルスプリング取替
ショックアブソーバー BOGE 
純正ブッシュ 社外ボルトセット
パナールロッドブッシュ
フロントラジアスアームブッシュ 前後
リヤロワアームブッシュ 前後
Aアームブッシュ
Aアームボールジョイント 
ステアリングダンパー 取替
エアエレメント 取替
エンジンオイル 取替
遠心フィルタ 取替 
カートリッジフィルタ 取替
LLC
ブレーキフルード
ミッションオイル 取替 
前後デフオイル取替
トランスファオイル 取替
バッテリー 取替
下回り防錆塗装ノックスドール 内部防錆
フロントガラスゴム 取替
アルパインウインドウゴム 取替
ベンチレーターパッキン 取替
ワイパーブレード
右ヘッドライトベース 取替
ABSユニット 取替
クーラーコンプレッサー 取替
クーラーパイプOリング 
クーラーガス
フロントマッドフラップ 取替
ウインカースイッチ 取替
テールランプ 取替
ルーフパネル 脱着 塗装
アルパインウインドウゴム 取替
フロントバンパー ヘッドランプパネル フロントグリル塗装
ステンレスバンパーボルトキット
ヘッドランプガード 塗装
リヤクロスメンバー塗装
ボンネット フロントグリルベース 塗装
グリルベースステッカー
オーバーフェンダー 塗装
フロントガラスフレーム ベンチレーター 塗装
フロントガラスヒンジ 塗装
ステンレスベンチレーターボルトキット
ベンチレーターパッキン 取替
フロントガラス 取替
左前後ドア 右リヤドア 塗装
右リヤドア 塗装
全ドア防水ビニール 取替
左クォーターアッパーパネル 塗装
スライドガラスオーバーホール フェルト取替
スライドガラスフィラーストリップ
ステンレスボルトキット
左右サイドステップ 中古 塗装 取替
ヘッドランプレンズ 取替
ステアリングロック&キーシリンダーx3セット 
給油口キャップ
右フロントドアウェザストリップ 取替 
タイヤ5本 取替
HDホイール 4本 取替

 

この整備内容については車両価格に含みますので、一切整備費用はいただいていません。この費用を普通に定価でいただいたら200万円では全然足りません。外装は写真の通り塗装ハゲなどそれなりにありましたが、特別酷い状態でもなく、機関部などはむしろしっかり整備されていた方と言ってもいいかもしれません。走行に車検に通らなかったり、普通の走行に不都合があるような不具合はほとんどありませんでした。多分、普通の販売店であればオイル交換程度で売りに出してしまうでしょう。しかし、良い状態にするのを目指し、調べなければ分からない不具合をチェックして対応し、数年内に交換が必要になる、壊れることが予想できるところを一通り整備するということであれば、これくらいの内容になります。

上記整備の中でも特筆すべきはABSユニットですが、特に警告灯が点灯しているわけではありません。しかし、調べるとポンプが動いておらず、ABSは効いていない状態でした。このままでも車検は通るのですが、今後ブレーキの整備で、ブレーキフルードが完全に抜けてしまうようなことになると、ABSユニットの中にエアが入って抜けなくなってしまいます。ちなみにユニットの交換費用は現時点で40万円くらいします。

最近他店で購入された車両の整備依頼が増えていますが、不具合が無いと思って乗られている車でも、本当にしっかり整備したら100万円くらいはすぐに飛んでいきます。この車は走行距離が19万kmですが、Tdi・Td5の年式、つまり20~30年経った車ならもっと少なくても同じことです。

相変わらず中古車を探されている方は多いですし、人気なので普通の中古車屋さんでディフェンダーが並んでいることもありますが、そういうところで購入される場合は別途で整備費用を用意しておくことをお勧めします。

 

 

中古車速報 2023/09/28

中古車速報です。
以前当社で販売した車です。
90Ⅴ8 50周年記念
平成10年12月登録(1998MY)
アトランティスブルーからアルルブルーへの全塗装(外装のみ)

走行距離が今のところ不明です。
メーター交換歴が一度あり、記録簿によると平成24年131642kmの時に認証工場さんで新品交換されています。90では必ず発生するオドメーターの表示不良だったと思われます。そこでゼロになり、その後平成27年5月に当社で販売したときには20050kmが表示されていました。その後、また表示が消えてしまったようですが、令和3年7月の車検時の記録では53823kmとなっています。つまりその時点で185465kmです。
19万km~20万km程度だと予想できます。10年以上前はメーターがそれほど高くない金額で入手できたので、表示不良になったら交換というのが普通でしたが、その後高額になり、最終的には絶版(少しデザインの異なる社外品は入手可)になったので、現在は修理業者さんに現物修理してもらっています。表示が消えていてもしっかりカウントはされているので、修理すれば現在の正しい走行距離がそのまま表示されるようになります。

2023/10/03追記

メーター修理後、58318kmが表示されました。

131642km+58318km=189960kmとなります。

 

平成27年5月に以下の整備を行っています。

全油脂類交換
オイルフィルタ交換
エアエレメント交換
ハブ スイベル オーバーホール
ブレーキキャリパオーバーホール
ブレーキパッド交換
パワステホース交換
エンジンオイルクーラーホース交換
ATオイルクーラーホース交換
ATフィルタ交換
全冷却水ホース交換
シリンダヘッドガスケット+付随ガスケット類全交換(=腰上オーバーホール)
スパークプラグ交換
ファンベルト交換
ファンベルトテンショナ交換
ウォーターポンプ交換
サーモスタット交換
ミッション脱着 エンジンリヤ側各シール交換
燃料ポンプ交換
フューエルゲージ交換
ショックアブソーバー交換
足回り全ブッシュ交換
マフラー(ステンレス)交換
外装(ルーフ以外)全塗装 各所鈑金
ルーフトリム張替
バッテリー交換
下回り防錆塗装

その後、8年4~5万kmです。
この整備の内、ATオイルクーラーホースはポイント高いと思います。もう25年前の車なので、未交換の車は漏れていることが多いのですが、これが既に絶版となってしまっています。絶版となっていても、再生してくれる業者さんはいるので何とかなるのですが、時間も費用もかなり掛かります。8年前とは言えこれが交換されているのは大きいと思います。
それから、フューエルゲージ(燃料メーター)も90は壊れている車が多く、車の揺れに合わせてピョコピョコ動いてしまうようになっていますが、これも新品交換してあります。

今回、そこまで大きな整備は必要ないとは思いますが、それでも消耗品の交換他、必要なことは行いますし、4~5万kmとは言え、8年前だから他の中古車のようにフル整備を行ってほしいということであれば、足回りのブッシュ・ショックアブソーバー・スイベル&ハブのオーバーホールまで行うことも可能です。

ここからは内外装の注意点です。

まずボディですが、使われていたのが雪国でしたので、各ドア他、ボディに電蝕、錆が出ている点があります。雪国の方はフレームにはかなり気を使われて、防錆塗装もしっかりされるので、そちらに問題が無いことが多いのですが、やはりドア内部まではなかなかできず、どうしてもドア回りの鉄の部分に錆が出て、それが表面のアルミパネルに電蝕を引き起こします。

電蝕は一度出てしまうと、簡単に直しただけではすぐに再発しますし、再発しないようにしっかりした処理をすると高額になる上に、それでも確実とは言えないため、できればドア交換をお勧めします。ただ、電蝕があったり、ドアの下部が腐食していても、使用上で大きな問題があるわけではないので、そのままで良いなら安く販売できます。

その他、ルーフの雨どい部分や、フロントガラスヒンジにも多少電蝕があります。ここはその部分だけ塗り直すことが出来ます。

サンルーフは雨漏りしたのだと思いますが、埋められてしまっています。この雨漏りのせいだと思いますが、ルーフトリムに雨染みができてしまっています。

サンルーフはパッキンだけ部品供給が無いですし、漏れたら埋めるか丸ごと交換するしかありません。

運転席・助手席はTDCⅰのXSのシートに変更されています。このシートの運転席座面のサイド部に亀裂が入ってきています。サイド部だけの張替えも可能です。

 

テールランプの色が抜けてきてしまっています。

 

全塗装は外装だけだったので、フロアやシートボックス、クォーターパネルの内側は元のアトランティックブルーです。ドアの裏側は塗装してあるので、アルルブルーになっています。

 

サイドステップは崩壊寸前。これは撤去か交換が必要です。

タイヤが古く、山も少ないのと、90にしては大きすぎる255/85R16を履いていますので、交換した方が良いでしょう。

以上のような点をどうするかで販売価格を決めようかと思います。ご興味のある方はお問い合わせください。特にお問い合わせが無い場合は、当社の好きなように仕上げてしまいますので、とりあえず安く乗りたいという方はお早めにお願いいたします。

整備説明 Td5  ブランキングプラグ冷却水漏れ

Td5のエンジンの左側(右ハンドル車の助手席側)からの冷却水漏れです。

漏れた冷却水は主にシリンダーブロックの平らになっている部分に溜まっています。
ブランキングプラグはエキゾーストマニホールドの奥にある上、遮熱板がついているので、かなり覗き込まないと漏れ箇所が分かりません。また、エンジンが熱いため漏れが少量の場合は蒸発してしまって、気が付きにくい部分でもあります。
注意しなければならないのが、このブランキングプラグのすぐ下にシリンダーヘッドガスケットがあり、プラグから漏れた冷却水がシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間に垂れて広がり、一見するとヘッドガスケットからの漏れのように見えてしまうことです。

この勘違いで、ヘッドガスケットの交換=難易度が高いということで、一般の整備工場で修理してもらえなかったり、悪くないのにヘッドガスケットを交換されてしまった車は何台もあます。ヘッドガスケットから漏れていると言われたら、本当かどうか疑ってみる必要があります。

交換に必要な部品は以下になります。
ブランキングプラグに加え、エキゾーストマニホールド、ターボを外しますので、ガスケット類が必要になります。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/asahimotors/t455.html

https://store.shopping.yahoo.co.jp/asahimotors/t461.html

https://store.shopping.yahoo.co.jp/asahimotors/t318.html

https://store.shopping.yahoo.co.jp/asahimotors/t705.html