ゴールデンウイーク休業のお知らせ

誠に勝手ではございますが、GW期間中は下記の日程にて休業させていただきます。
 
休業 4月29日(金)~5月5日(木)
 
パーツの通販も同日程で休業いたします。GW前の最終発送は28日午前中の注文分となります。
 
ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。

中古車速報 2022/04/23

厳密に言うと中古車速報ではありませんが、在庫車の仕様と価格変更です。

http://www.asahimotors.net/defender/oldcar.php?code=def0220

 

今までルーフキャリア付きで販売していましたが、ルーフキャリアを中古で販売しましたので、その分価格を下げました。

下げたと言っても、走行距離も少なく、状態が良過ぎるのでまだまだ高いのですが・・・・。しかし、今、状態の良い車をしっかり整備して販売したらこういう金額になってしまいます。

別に乗っていて不具合を感じることはありませんので、普通の中古車屋さんではオイル交換程度で販売してしまうと思います。
しかし、いくら走行距離が少なくても、やることをやらなければ壊れまくるか、全く本来の性能が出ていない状態のまま乗ることになります。

全油脂類交換
クラッチオーバーホール
ハブ・スイベル・ブレーキオーバーホール
足回りブッシュ交換
ショックアブソーバー交換
インジェクターワッシャー、インジェクターハーネス等交換

その他、定価では150万円分くらいの整備をしての納車になります。
整備費用は車両価格に含まれます。


排ガス規制は不適合なので、関東・大阪・兵庫・愛知・三重のNOX・PM規制地域では登録ができません。
また、1ナンバーですので、関東と大阪のディーゼル規制条例がある地域では走行ができません。(どこで登録してあっても)大阪は厳密には大阪を発着地としてはいけないという規制なので、大阪を素通りするだけなら良いことにはなります。

つまりNOX・PM規制地域外にお住まいで、大阪や関東の規制地域にも乗り入れしないという方にお勧めです。
また、正規輸入車ですので、並行輸入車であるTDCiやTdiよりも、各地のディーラーさんや整備工場さんにも受け入れてもらいやすいと思います。
Tdiには及びませんが、TDCiよりシンプルでメンテナンスもしやすいですし、日本国内に台数が多いため、修理に関するノウハウが蓄積されていて、不調の原因に悩むということが少ないのがTd5の良いところです。

最近はなかなかこういう状態の良いTd5は出てきませんので、お探しの方はお問い合わせください。

 

Td5用 ECUの販売について

以前、Td5のECUについてこのように書きました。
https://asahimotors.hatenablog.com/entry/41740385
最近、以前にもましてECUのお問い合わせが多いのと、これを書いたときから多少方針が変わった部分もあるので、アップデートさせていただきます。

まず、ECUの現物修理を停止しました。
修理は海外の専門業者に送って行うのですが、壊れ方によっては直らないこともあり、トラブルが何度かあったからです。直っていなかったら無料で再修理はしてくれるのですが、送料がバカにならないのと、時間がかかり過ぎてお客様にご迷惑をかける恐れがあることから、直っているものを在庫して販売することのみという方針にしました。また、それに伴いコア回収も終了します。

販売品はリセット版とデコード版があります。

リセット版は壊れたECUを修理し、データを消去した状態で販売します。新品同様、専用のテスターで、車台番号等の必要データを入力し、セキュリティと同期させる必要があります。

デコード版は壊れたECUを修理した上で、データは消去せず、セキュリティに関する機能を殺してあるものです。これは取り付けるだけでエンジン始動が可能です。ただし、車台番号等は書き込まれているデータはそのECUが付いていた元の車のものになります。可能であればデータ上書きをお勧めします。


以上が今後の販売方針ですが、以下は交換に関する注意点です。

経験上、ECUが壊れる車は数ヶ月から数年程度で故障を繰り返すことが多いようです。海外のECU修理業者さんに相談してみたところ、ECUを破損する原因は、インジェクター本体、インジェクターハーネス、エンジンハーネス、ECUリレーなどにあるということでした。
この内、インジェクター本体とエンジンハーネスはそう簡単に交換できる金額ではありませんが、インジェクターハーネスは消耗品のようなものですし、ECUリレーは高価なものではないので、ECUが破損した場合はセットで交換することをお勧めします。
また、ECUリレーですが、このリレーを刺すソケットに問題があることが多く、緩くなって接触不良を起こすようです。この接触不良のせいでECUが壊れるのかもしれません。ECUを破損するまではいかなくても、接触不良でエンジンがかからなくなったり、エンストしたりという症状が出ることがあります。その際、水温計がホットに振り切っていることが良くあります。
ということで、ECUリレーを交換するついでにECUリレーのソケット端子を交換しておくと良いでしょう。というより、予防的に交換しておいても良いと思います。
当社の販売のTd5は昨年の秋くらいから、予防的に交換するようになりました。それ以前に買われた方、他店で買われた方でご希望の方は、車検時等にお申し付けいただければ合わせて作業いたします。

中古車速報 2022/03/04

中古車速報です。

f:id:asahimotors:20220304181136j:plain

f:id:asahimotors:20220304181138j:plain

f:id:asahimotors:20220304181141j:plain

f:id:asahimotors:20220304181143j:plain

f:id:asahimotors:20220304181118j:plain

f:id:asahimotors:20220304181124j:plain

f:id:asahimotors:20220304181121j:plain

f:id:asahimotors:20220304181127j:plain

f:id:asahimotors:20220304181130j:plain

f:id:asahimotors:20220304181133j:plain

 

 

 

 

2004年 300Tdi
走行163000km
ジャバブラック
3ナンバー 9人乗り
NOX/PM適合
車検 令和5年7月30日

小傷、小凹み、小塗装ハゲはありますが、全体的に状態は良いと思います。

ちょっと前に入っていましたが、車検に通らない違法改造部分がありましたので、それをノーマルに戻したりしていました。
実施済み・又は実施予定作業は以下の通り。
いつものように合計150~200万円分くらいの作業にはなると思います。

クラッチオーバーホール
クラッチマスターシリンダー交換
クラッチスレーブシリンダー交換
タイミングベルト交換
ウォーターポンプ交換
ハブ・スイベルオーバーホール
ブレーキオーバーホール
ブレーキマスターシリンダー交換
バキュームポンプ交換
ブレーキサーボ交換
足回りブッシュ交換
ショックアブソーバー交換
その他、必要整備。

車両価格は600万円台中盤予定。(整備費用込み)
めったに出てこないTdiで、しかも後期のモデルです。
早い者勝ちです。
お問い合わせはinfo@asahimotors.netまで。

 

18時掲載開始。

20時30分 売約となりました・・・・

部品販売について

部品の店頭購入をご希望の方は、必ず事前にメールか問い合わせフォームからお問い合わせ、注文をしてください。(電話不可)
ご予約なしで突然来店されて「〇〇ください」と言われても対応ができません。
当社は整備工場であり、部品のネット販売も行っていますが、部品販売店ではありません。部品販売の担当者は店舗に常駐していません。ネットで注文された部品の店頭渡しは可能ですが、基本的には店頭での注文は承っておりません。
車検等でお預かりする際に注文いただいて、お返しするときに持ち帰られるということは大丈夫です。しかし、お返しするときにその場で「○○が欲しい」と言われても、お出しできないことがあります。

部品を確実に選定するというのは、それほど簡単なことではありません。当社のスタッフでもこれが確実にできるものは限られます。車検などの通常整備で頻繁に使う部品はメカニックも頭に入っていますが、使用頻度の低い部品は、部品部門の担当スタッフに依頼して、適切な部品を出してもらうという流れになっています。
そのスタッフは通販商品の発送も行っていますので、集荷時間までに梱包と発送の手配をしなければならず、時間に追われています。また、倉庫の整理等で不在になることもありますし、そうでなくても倉庫は店舗から離れた場所にあるので、倉庫で保管している部品は予約なしで店頭でお渡しすることもできません。

そういう事情ですので、店頭での部品注文はできず、ネットで注文された部品の引き渡しのみ可能とご理解ください。店頭注文できる例外としては後日の引き渡しでよければ可能となります。

また、こちらは何度も書いていますが、お電話での部品の問い合わせには対応いたしません。
YAHOOショップ掲載の部品も含め、納期や使用方法などを電話で問い合わせてくる方が多いのですが、一律でお断りさせていただいています。
部品についてのお問合せは、必ずメールか問い合わせフォームからお願いいたします。

年末年始休業のお知らせ

誠に勝手ではございますが、下記の日程にて休業させていただきます。

12月30日(木)~1月5日(水)

 

尚、29日は工場内設備清掃・メンテナンスのため、整備作業は行わず、終了次第営業終了しますので、年内最終の通常営業は28日となります。

お客様には大変ご迷惑をおかけしますが、何卒ご理解のほど、お願い申し上げます。

中古車速報 2021/08/28

中古車速報です。

ディフェンダー90

95MY

300Tdi

5MT

NOX/PM不適合

走行165,000Km

3ナンバー 4人乗り(6人登録可・シート代別途)

車検2年付

バハマゴールド

ヘリテイジスタイルカスタム

 

f:id:asahimotors:20210828120426j:plain

f:id:asahimotors:20210828120429j:plain

f:id:asahimotors:20210828120432j:plain

f:id:asahimotors:20210828120419j:plain

f:id:asahimotors:20210828120416j:plain

f:id:asahimotors:20210828120407j:plain

f:id:asahimotors:20210828120413j:plain

f:id:asahimotors:20210828120410j:plain

 

110より遥かに希少なTdiの90に、一切手を抜かず、内外装、機関、足回り、やってみたいことを全部やってみた、という車両です。かけた費用を全部定価で計算していけば、300万円くらいになるかもしれません。

最近はあまりディフェンダーの知識が無い方からのお問い合わせも多いので、書いておくと、国内の90の多くは4000ccのV8エンジン搭載車です。もちろんV8も名機と言っていい素晴らしいエンジンなのですが、ハイオク仕様で燃費も4~6程度、自動車税も高いので維持が大変なのと、各種センサーとECUで制御されるEFIですので、トラブルはどうしても多くなります。そして正規90は限定車ですので、ECUを始めとして、他の仕様には無い部品が使われている部分が所々あり、そういう部品が既に供給終了になり始めています。供給終了であったとしても、ノウハウがあれば何とか現物修理したり、他モデルのものを加工流用するということもできるのですが、そう言うことができるショップさんは限られてきます。

それに対して300Tdiエンジンは極めてシンプルですし、生産台数も圧倒的に多く、あらゆる部分に社外部品があります。メーカーが供給終了しても末永く維持できるでしょう。燃費も軽油で10km程は走りますし、排気量も2500ccですので、自動車税もガソリンに比べたら大幅に安いです。つまり、維持費が全く違います。

加えてこの車は下記のようにほぼ全ての消耗品を新品交換してあります。ここでいう消耗品とは、オイルやブレーキパッドなどに限らず、噴射ポンプやオルタネーターなど10万kmに1回壊れるかどうかというものまで含まれます。最近人気があるからと、普通の中古車屋さんで販売されている正規90とは全く価値が違うということはご理解いただけるのではないでしょうか。

実はLRL誌の取材に間に合わせるために急いで仕上たために、現在まだ仮組の状態で未完成で、コスト計算もできておらず、したがって販売価格もまだ未定です。来週末からカーセンサーに掲載予定なので、それまでには決める予定です。お問い合わせはそちらからお願いいたします。

 

整備・カスタム内容は以下の通りです。

まだ整備は完了していませんので、これから行うものも含みます。

タイミングベルトキット
タイミングベルトカバー
クランクシール
カムシール
リヤクランクシール
オイルパンガスケット
ウォーターポンプ
サーモスタット
パワステポンプ
オルタネーター
ファンベルトテンショナ
クーラーベルトテンショナ
クーラーベルトテンショナアーム
クーラーベルトアイドラプーリ
ファンベルト
クーラーベルト
ブレーキサーボ
ブレーキマスターシリンダー
バキュームポンプ
フューエルリフトポンプ
噴射ポンプ
グロープラグ
クーラントホース(シリコン)
クーラントサブタンク
ヒーターコア
オイルクーラーホース
パワステホース
シリンダヘッドオーバーホール
シリンダヘッドガスケット
シリンダヘッド関連ガスケット一式
バルブ
バルブスプリング
バルブステムシール
バルブステムキャップ
シリンダヘッドブリーザホース(シリコン)
オイルセパレーターホース(シリコン)
インタークーラーホース (シリコン)
ラジエータ
インタークーラー
コンデンサ
コンデンサファン
コンプレッサー

ハブスイベルオーバーホール
全輪ブレーキキャリパーオーバーホール
全輪ステンレスピストン交換
前後ブレーキパッド
全輪ブレーキローター
ステンレスメッシュブレーキホース
全足回りブッシュ
前後ショックアブソーバー
クラッチオーバーホール
クラッチ関連部品一式
クラッチマスタシリンダー
クラッチスレーブシリンダー
ステンレスマフラーキット
タイヤ5本 ミシュラン
ホイールスペーサー

サンルーフ
ルーフトリム張替
シートトリム張替
前席シートウレタンフォーム
フロントプレミアムカーペットキット
アルミシフトノブ
ウッドステアリング
リヤフローリング調マット
バルクヘッドリムーバルキット
2DINインパネキット
ダッシュボードトリム
キャビーボックス(トリム張替)
樹脂製バックドアトリム
金属製メータービナクルマウント
メータービナクル
水温計
燃料計
時計
バモスミラー

全ガラスゴム
フロントガラス
全ウェザストリップ
アルミドアアウターハンドル
ミラーアーム
ミラー(純正)
フォールディングサイドステップ
フロントバンパー
ヘッドランプレンズ
ヘリテイジヘッドランプパネル
ヘリテイジフロントグリル
ヘリテイジエアインテーク
フロントグリルベース
ガルバナイズドフロントバンパー
リヤクロスメンバーチェッカー
ガルバナイズドリヤステップ
LEDヘッドランプバルブ
ラジオアンテナ
スライドガラスレール
スライドガラスフェルト
ベンチレーターパッキン
ステンレスベンチレーターピン
ステンレスボルトフルキット
ステンレスフロントバンパーボルト
バックドアロック
ステンレスバックドアロックリテーナー
全ランプ類
ロームナンバーランプ
ノックスドール防錆施工
ルーフ・フロア・ボンネット裏面ノックスドール防音施工
アルミ給油口キャップ