クラシックレンジ ３００Ｔｄｉ（２）

　Ｔｄｉレンジローバーの仕上げレポート２回目です。　

　エンジン周りはタイミングベルト、ファンベルトテンショナ、エンジンオイルクーラーホースに、ATオイルクーラーホース、パワステホース、フューエルリターンホース、ラジエータホース、フューエルリフトポンプ、マニホールドガスケット・・・・　まさにフルコースで交換です。

でも、タイミングベルトは一度交換されてました。それにホースを外したらオシャレなブルーのLLC。

結構マメに整備されてた車かもしれません。

でも、ブレーキキャリパはこんなの。

削って磨いて耐熱スプレーで塗装。ピストンは前後１２個全交換です。

順番的には逆ですが、ハブ＆スイベルもオーバーホール。でも左側が妙にきれいだと思っていたら・・・・

CVジョイント奥のドライブシャフトが思い切り削れてます。多分、左側は一度グリス切れか何かでバラバラになったんじゃないかと。
それにしても、このシャフト再使用しますかね？まず折れたりすることはないにしても、気分的に嫌でしょう。社外品ならそんなに高くないのに。
ということで、追加発注。でも、本国取り寄せなので一旦ハブは組みました。二度手間ですがリフトを１週間以上潰しておくわけにはいきません。

下回りではもう一点。
プロペラシャフトのラバーカップリング。

定番らしいですね。これも発注。

ここまで作業して部品が来るまで一時休業です。今週末には１回目の追加発注分が届く予定ですので、次回はおそらく今回最大の難所、リヤゲートアッパーフレームの交換です。