改良ポイント

ディフェンダーに限らず、車のドアの内部には結構水が入っています。入った水は抜ドアの下の縁にある穴から抜けるのですが、ドアとドアトリムの間のビニール（ウォーターシェダー）がしっかり貼り付いていなかったり、破れていたりすると、ドアとトリムの間から車内に流れ込んでしまうことがあります。

http://blogs.yahoo.co.jp/asahimotors2000/37692482.html

しかし、シェダーがしっかりしていても、大雨で大量に水が入ると、ドアの構造上どうしてもこのドアストッパーが通り道になって車内に流れ込んでしまうようです。

これについては対処のしようが無く、そういうものだと諦めるしかありませんでした。

しかし、これはメーカーも把握していたのか、２００５年モデル以降のスチールドアになってからの新しい部品には改良が入っています。

ストッパーはドアの内側のパネルに固定されています。
もしかしたら、強度を出すためにこういうデザインにしただけで、雨漏りへの効果は意図的ではないのかもしれませんが、とにかくこれで雨漏りポイントは一つ減りました。

さて、このドアになった２００６年の横転車再生１１０ももうすぐ完成です。

３万ｋｍ台、３００Ｔｄｉ、最終モデル。かなりの希少車です。